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888集团娱乐:美国西部和加拿大西部进口的粮食以太平洋航线运输为主

时间:2021/4/9 8:43:35   作者:   来源:   阅读:73   评论:0
内容摘要:运输安全是全球贸易的生命线。近日,位于埃及的苏伊士运河接连遭到两艘货船的封堵,使本已严重受损的全球贸易供应链更加恶化,给全球粮食贸易蒙上阴影。这起事故提醒我们,中国必须不断提高国际粮食供应链的管理能力,确保进口粮食能够买到、负担得起、运回来,以确保进口粮食的安全。粮食是海干散货运...
运输安全是全球贸易的生命线。近日,位于埃及的苏伊士运河接连遭到两艘货船的封堵,使本已严重受损的全球贸易供应链更加恶化,给全球粮食贸易蒙上阴影。这起事故提醒我们,中国必须不断提高国际粮食供应链的管理能力,确保进口粮食能够买到、负担得起、运回来,以确保进口粮食的安全。

粮食是海干散货运输的主要货物之一,占海干散货运输总量的10%以上,仅次于铁矿石和煤炭。目前,全球食品贸易航线主要有太平洋航线、大西洋航线和印度洋航线。一旦这些贸易路线被封锁,它们将成为全球食品供应链的阻塞点,推高食品价格。苏伊士运河是连接亚欧非的繁忙海上通道,连接地中海和红海,主要运输原油、石油产品和液化天然气等能源产品,以及少量粮食。

作为全球航运的瓶颈,苏伊士运河的停运凸显了全球供应链的脆弱性,势必对全球能源市场产生影响,间接影响世界粮食价格。但目前,事故对中国粮食进口的影响有限。这是因为中国的粮食进口主要集中在美国,从巴西、美国和阿根廷进口的大豆占进口总量的90%以上。从美国、巴西和阿根廷海湾进口的粮食将经过非洲好望角和马六甲海峡;从美国西部和加拿大西部进口的食品主要通过太平洋航线运输。近年来,中国不断扩大粮食进口来源,从俄罗斯、乌克兰、中亚和非洲等“一带一路”相关国家进口了部分粮食。从中亚和俄罗斯进口的优质小麦主要通过火车在中欧运输。苏伊士运河只从乌克兰和法国进口玉米和小麦运往中国,但总量相对较小。

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